項目背景：該汽車企業(yè)是一家國外進口整車廠，根據(jù)環(huán)評要求，涂裝廢水要達到國家一級標準，廢水系統(tǒng)中金屬鎳離子要控制在0.3mg/L。企業(yè)年產(chǎn)汽車30萬輛，原有配套污水處理系統(tǒng)，各類廢水水質(zhì)及水量如表中所示：

　　1項目工藝流程

　　涂裝廢水采用預(yù)處理、生化處理和深化處理三級深化模式。對水質(zhì)中脫脂含油采用混凝氣浮法預(yù)處理，表調(diào)磷化廢水因含有一類污染物物質(zhì)鎳，采用混凝沉淀工藝預(yù)處理工藝，污泥需單獨處理；電泳噴漆廢水采用混凝沉淀預(yù)處理工藝，污泥易脫水，采用板框壓濾機單獨脫水處理。不同種類廢水經(jīng)預(yù)處理后降低污水中難降解成分，為后續(xù)生化處理減輕壓力。為保證出水最后達標，設(shè)深度處理工藝。

　　2工藝流程

　　2.1脫脂含油廢水和總裝、沖壓廢水的預(yù)處理

　　涂裝車間脫脂含油廢水采用氣浮工藝進行處理，對高濃度脫脂倒槽液，采取提升泵定量加入含油廢水槽內(nèi)進行稀釋處理，總裝、沖壓車間廢水含有油脂成分，與脫脂含油廢水混合處理。

　　脫脂含油廢水首先進入pH調(diào)整槽，調(diào)節(jié)pH值至3左右進行破乳，之后投加Ca(OH)2和PAC進行絮凝反應(yīng)去除磷和有機物等污染物，通過投加PAM在絮凝槽生成大的絮體，出水在加壓氣浮槽內(nèi)進行泥水分離。處理后的清水溢流入混合水池，與其他廢水混合后等待生化處理，浮渣及污泥排入含油污泥槽。

　　2.2磷化廢水預(yù)處理

　　表調(diào)磷化廢水處理系統(tǒng)主要對表調(diào)磷化廢液、表調(diào)磷化廢水等進行處理。磷化廢液槽內(nèi)的高濃度廢液通過提升泵定量投加至磷化廢水槽稀釋處理，具體工藝流程如圖2所示。

　　磷化廢水首先由泵提升至pH值調(diào)整槽1，將pH值調(diào)節(jié)至3~4，之后投加FeCl3和Ca(OH)2進行混凝反應(yīng)，同時將pH值調(diào)節(jié)至10~11，反應(yīng)槽出水進入絮凝槽，通過投加PAM生成較大的絮體，在沉淀槽內(nèi)進行泥水分離。為了提高沉淀對Ni2+、Zn2+、PO43+的去除效果，先降低廢水pH，讓盡可能多的投加藥劑參與反應(yīng)，使污染物質(zhì)（Ni2+、Zn2+、PO43+）生成金屬氫氧化物、羥基磷灰石與磷化鐵等沉淀物質(zhì)，可以同時得到去除。為保證Ni2+的達標排放，需對沉淀處理后廢水進行離子交換除鎳。若磷化廢水預(yù)處理系統(tǒng)出水鎳離子不合格，需回到系統(tǒng)前端磷化廢水槽進行再次處理。離子交換塔出水合格后經(jīng)pH調(diào)節(jié)至中性，排入混合水池與其他廢水混合后進行生化處理。

　　2.3電泳噴漆廢水預(yù)處理

　　電泳噴漆廢水預(yù)處理系統(tǒng)主要對電泳倒槽液、噴漆廢液、電泳噴漆廢水等進行處理，其中高濃度廢液將通過提升泵定量投加至電泳廢水槽進行稀釋處理，具體工藝流程如圖3所示。

　　廢水用泵提升至反應(yīng)槽，投加FeCl3和Ca(OH)2進行混凝處理，主要去除廢水中難降解有機物。出水進入絮凝槽，在絮凝槽內(nèi)投加PAM進行絮凝反應(yīng)，生成大顆粒絮體，出水在沉降槽沉降。上清液進入中和槽，將pH值調(diào)整至7左右，排放進入混合水池與其他廢水混合后進行生化處理。

　　2.4混合廢水處理

　　經(jīng)預(yù)處理后的生產(chǎn)廢水與廠區(qū)生活污水，在混合水池進行水量與水質(zhì)調(diào)節(jié)后，進行生化處理。采用“AO+MBR膜工藝”對廢水進行處理，該系統(tǒng)具有穩(wěn)定的去除有機物和氨氮的效果。MBR膜生物反應(yīng)器是處理汽車廢水的核心工藝，MBR膜通過機械篩分、截留等作用進行泥水分離，取代傳統(tǒng)意義上的二沉池，更有效地截留了SS和有機物，保證了出水的穩(wěn)定性，具體工藝流程如圖4所示。

　　2.5深度處理

　　MBR出水與純水站濃水一起進入深度處理系統(tǒng)反應(yīng)槽進行深度處理，通過混凝反應(yīng)去除剩余的磷與有機物，保證污水處理系統(tǒng)排水的達標排放。沉降槽出水進入放流池，經(jīng)監(jiān)測合格后排放至市政管網(wǎng)，具體工藝流程如圖5所示。

　　2.6污泥處理系統(tǒng)

　　該污水處理系統(tǒng)產(chǎn)生污泥按污泥性質(zhì)不同分別進處理。

　　脫脂含油廢水產(chǎn)生的污泥由于含油而具有黏性，與生化系統(tǒng)產(chǎn)生污泥混合后采用疊螺脫水機進行處理，濾液進入脫脂廢水池再處理，污泥作為固體廢棄物處理。磷化廢水中含有重金屬離子，處理產(chǎn)生的污泥必須單獨處理。采用板框壓濾機進行脫水處理，濾液需進入磷化廢水池再處理，污泥因含有重金屬需作為危廢按當?shù)丨h(huán)保主管部門要求進行處理。電泳污泥及深度處理污泥均為普通物化污泥，混合后采用板框壓濾機脫水處理，濾液進入電泳廢水池進行處理，污泥作為固體廢棄物處理。

　　2.7MBR處理系統(tǒng)

　　該工程的MBR膜系統(tǒng)采用了美國科式的中空纖維膜，材質(zhì)是PVDF，MBR膜生物反應(yīng)器對微生物的截留和泥水分離起到了重要作用。該MBR膜通過PLC實現(xiàn)系統(tǒng)的全自動控制運行，采用雙向轉(zhuǎn)子泵實現(xiàn)了MBR膜生物反應(yīng)器的產(chǎn)水、反洗等運行模式。其主要參數(shù)如下：膜總面積為4680m2，運行通量為14.6L/(m2·h)。通過運行發(fā)現(xiàn)，MBR系統(tǒng)進水CODCr為40~170mg/L，出水CODCr為12~32.5mg/L，MBR膜生物反應(yīng)器對有機物去除有良好的效果。

　　03 主要構(gòu)筑物及設(shè)計參數(shù)

　　根據(jù)設(shè)計規(guī)范以及水量實際情況進行計算，確定各主要構(gòu)筑物參數(shù)，如表2所示。預(yù)處理污水因具有腐蝕性而采用具有防腐性能的玻璃鋼設(shè)備；生化處理工藝及污水儲存池采用混凝土材質(zhì)。

　　運行結(jié)果及技術(shù)經(jīng)濟分析

　　汽車生產(chǎn)廢水的復(fù)雜性導(dǎo)致其工程調(diào)試和運行具有很多不確定性，未知情況較多。在調(diào)試過程中，調(diào)試人員需注意水質(zhì)水量、溫度、pH值、MBR運行壓力與產(chǎn)水量等參數(shù)變化。

　　經(jīng)過一年來的調(diào)試與運行，污水處理工藝運行穩(wěn)定，處理出水滿足設(shè)計及排放標準要求，具體排放水質(zhì)如表3所示。

　　表3處理出水水質(zhì)表

　　工藝運行費用主要包含動力費、藥劑費和人工費三方面，其中動力費為2.66元/(t水)，藥劑費為1.15元/(t水)，人工費為0.11元/(t水)。

　　04 結(jié)論

　　該涂裝廢水處理采用預(yù)處理和生化處理，可以有效去除水質(zhì)中油脂和懸浮物。磷化處理去除水質(zhì)中鎳、磷，達到離子去除目的。最終產(chǎn)生的污泥通過干化脫水后，可以實現(xiàn)泥水分離的目的。